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カブ事故調査委員会 意見聴取

こんばんは。カブ事故調査委員会委員長のかぶじろうです。

① 燃調が薄いために、オイルが異常消耗。
② オイルの消耗のため、潤滑・冷却不良。
③ 結果として、エンジンの焼き付きで走行不能に陥った。

 と言う判定に、調査委員(読者)の皆さまから

 オイル減りすぎだろ!

と、中間報告の不備が指摘されております。

 確かに自分も「燃調は合っていた」という自信の元、今回のエンジンを組んでいます。
 その証拠を公開致します。

10100401.jpg

 この映像は、シリンダを交換する直前のヘッド部分の映像です。
 非常に良い焼け具合で、何ら心配することもありません。
 
10100402.jpg

 そして、この時のピストンさんです。
 吹き抜けることもなく、絶妙な仕事をしてくれそうな趣です♪
 
10100403.jpg

 まあ、数日後には焼き付いてるんですが、この時点で不調は認められません。
 
 と言うことで、
 
① バルブタイミングがずれていて、オイルが異常消耗。
② オイルの消耗のため、潤滑・冷却不良。
③ 結果として、エンジンの焼き付きで走行不能に陥った。

と修正させて頂きます。

 4速は3速と調整の見場所が違うんで、すごく注意してたんですが、早い方か遅いほうか不明ですが、1コマくらいずれていたんだろうなぁ・・・。
 バルタイずれるとこんな事になるんでしょうかねぇ?
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テーマ : 整備
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