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内燃機の構造

 こんばんわ。○○どうでしょうです。

 さて、今回投入した支那エンジンですが、当然トラブルがあると言う前提で購入していますので、起こるべきトラブルもある程度予想しています。
 カブ次郎のエンジンにあっさり死亡フラッグを立てたのは、支那エンジンに移植する部品が相当必要となるとふんで、ドナーエンジンにするためです。

 嬉しい誤算もあります。
11100401.jpg
 エキパイのスタッドボルトです。
 いわゆる中華エンジンは広いピッチで互換性がないのですが、とりあえず、出ているところだけはナローピッチなので、多分互換性アリですね。

11100402.jpg
 カムスプロケットは3穴ですが、28丁なので、これも互換性があります。

11100403.jpg
 ヘッド部分も微妙に互換性の臭いがありますね。
 カムシャフト自体は12Vのものとは互換性はありませんが、JUNさんとこの105cc腰上に交換出来そうです。
 まぁ、今のところそんな余裕はありませんがね (^^;

11100404.jpg
 バルブはそれなりにでかいです。
 それより、起動テストしてるんですねぇ。
 ちょっとびっくりです。

11100405.jpg
 ピストンはフラットヘッド。
 ガスケットは自信がないんでしょうねぇ。

11100406.jpg
 カムシャフトの接合部はこんな形状です。
 今回のエンジンは「動けば良い」という位置づけなので、自分ではどうこうしようとは思っていませんので、期待はしないで下さいね♪
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テーマ : 整備
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