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まな板の上のカブ次郎!

 こんばんわ。○○どうでしょうです。

 「パーツ取り用に同じバイク2台持ってます。」なんて聞くと、普通の人は「酔狂だな」と思うでしょうが、実は条件次第では、非常に合理的な話なんです。
 フロントフォークやらフレームがダメになってる事故車でも、エンジンが無事なら、エンジンパーツ取りには、とても価値があるんです。
 リアや、電装系の移植が可能な場合もあり、骨までしゃぶるような弄り方をする変人にとっては、パーツで買うより激安なんですねぇ。

 それを証明する一つのデータが手に入りました♪

 昨日のカブ次郎再生計画に当てはめて説明してみましょう。

【② ヘッド部分のみ交換。この場合2.5万くらい。
 ③ 純正C70(90)ヘッド交換。見積もり取ってみる。
-----------------------------
 ② 一番簡単。CPだと2.1万くらいだが、ペンタゴンネット付きのJUNさんとこのを選びたいところ。
 ③ まぁ、純正の安心感ですか?値段によってはありかも。】

 さて、②については「社外ヘッドと交換」を意味しているのですが、実は結構なアフターパーツメーカーから販売されています。
 一方の③ですが、②と同等の構成部品を購入するとこうなります。

 12200-GB5-931,ヘツドCOMP.,1個,\15,225
 12209-gb4-681,シール-バルブステム,2個,\734
 14431-035-020,アーム-バルブロツカー ,2個,\2,498
 14451-035-000,シヤフト-バルブロツカーアーム,2個,\714
 14711-GN5-913,バルブ-インレツト,1個,\1,459
 14721-gf6-010,バルブ-エキゾースト,1個,\2,152
 14751-gf6-013,スプリング-バルブアウター,2個,\556
 14761-gf6-013,スプリング-バルブインナー,2個,\504
 14771-gb4-680,リテーナー-バルブスプリンク,2個,\1,028
 14775-ma6-000,シート-バルブスプリングア,2個\420
 14781-ma6-000,コツター-バルブ,4個,\984
 90012-333-000,スクリユー-タペツトアジヤステ,2個,\388
 90206-001-000,ナツト-タペツトアジヤステイン,2個,\314

 小計(税込) \26,976

 これでは、より高性能なJUNヘッドより高額になりますし、CP(クリッピング・ポイント)の方がコスト/パフォーマンスには優れていると想像されます。

 この辺の事情は「ミッション」にも言えるわけで、3万円でも目的に合致した程度の良い中古エンジンが手にはいるなら、「安い・・・」と言うことになります。
 この時点で「③」の選択肢は無しです!

 やっぱり ① かなぁ。

 ただ、極めて興味深い話で、試してみたいことが・・・。
 Docroさんの「50に戻さないところが」というのが凄く興味深く、60ccで組んでみたいと思っています。
 39/2*39/2*3.14*49.5
 59.1・・・cc

 ありだなぁ。
 未経験だもの。

 まぁ、96にするのは間違いないと思いますが、不動と可動じゃ違うモンあぁ (^^;

テーマ : スーパーカブ系
ジャンル : 車・バイク

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No title

ダートも走るカブ次郎と考えると,速度的には60でも十分楽しめるんじゃないでしょうか。熊が出たら,熊より早いかどうかは保証できませんが…。
通勤も含め,近頃のんびり走る楽しさを再認識している自分です。

60にしたら50とどれくらい違うのか体感してみたいですなぁ。

Re: Docroさんへ

> ダートも走るカブ次郎と考えると,速度的には60でも十分楽しめるんじゃないでしょうか。熊が出たら,熊より早いかどうかは保証できませんが…。

 まぁ、50以上であればいいのと言う当初の目標を忘れてましたねぇ。
 下駄っぽくて良いかも♪

> 通勤も含め,近頃のんびり走る楽しさを再認識している自分です。

 確かに。「のんびり走る」ってのも良いですねぇ。
 ただ、邪魔がられるのも事実ですが (^^;

> 60にしたら50とどれくらい違うのか体感してみたいですなぁ。

 是非体験してみてください。
 ボアアップしないでストロークアップだけする人は相当珍しいですから (^^;

 
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 カブなどの小型バイク、駅巡りなどの鉄道関係、道の駅などのドライブ、美少女系アニメなどの萌えオタ、ラーメンやソバなどの麺類、温泉巡りやキャンプ生活・・・平凡な内容です。
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