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ある日の鈍行鉄道旅(^^♪

 こんばんわ。○○どうでしょうです。
 これは 「岩見沢駅とF1編成」の続きとなります。

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 岩見沢から滝川に進みます。
 滝川といえばグライダーなんですが、何時か乗りたいなぁ・・・

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 で、もう一つの定番は まるまつ さんの「そば・うどん」ですわ。
 駅からはチョト離れてますが、40分も待ち時間があればトライですね。

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 滝川からの釧路行きの 「日本最長距離鈍行」 は現在ありません。
 昨年の台風の影響だったかな?

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 内地(本州)の列車では、普通ディーゼル車両にもエアコンが付いていて驚きましたが、写真の装備は冷風扇くらいのものでしょうか?
 車両によっては扇風機がこう言った装備に変わっていますが、北海道では 窓を開ける がスタンダードですわ。

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 防犯カメラがリアルなのかダミーなのか不明ですが、相応の防犯効果はあるでしょうね。
 かつて酔っ払いの相手に困ったことがありましたから、ワンマン運転車両には必要だと思います。

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 椅子の表面は思いのほか綺麗で、感動ものです。
 また、この車両は左右とも4人掛けBOXシートで、オリジナルに近いと思います。

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 カメラを持った学生さんくらいの集団と一緒にいた女性なので、学校の先生なのかなぁと思いましたが、まったく関係ないかもしれません。
 北海道では矢野直美さんが鉄道関係の「フォトライター」として、メディアに出る機会も多いので、女性が?・・・的な違和感はありませんが、自分が大きな一眼を持って、鉄道写真を撮っている女性を見るのは初めてかもしれません。

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 列車は後ろ一両は富良野に残し、前一両だけが 東鹿越 に向かいます。
 連結したり、切り離したりするのを見るのも楽しいです。

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 久しぶりの 富良野 でしたが、特にやることもなく、買い物なども不要だったので、駅の構内待機としました。
 とはいえ、その土地なりの車両を見れるのは楽しいです。

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 ノースレインボウ編成やクリスタルエクスプレス編成があるのは 富良野ラベンダーエクスプレス用 の編成みたいです。
 歴史的にはスキー団体客用の編成から始まったといわれる JR北海道リゾート列車 ですが、今後どのように展開していくのか興味深いです。

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 列車はワンマン運転の単行列車です。

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 東鹿越到着♪
 全通時(台風の被害前)は「誰が使うんだよ」と思っていた駅だったので、軽く驚きました。
 駅自体は知っているので特段の感想はありませんが・・・

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