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事故調査委員会報告書2

 本日はBF(ビッグ・フィン)ヘッドのバルブ調査。
 バルブコンプレッサも持ってるから、取りあえず見てみました。多分大丈夫そうです。

 が、思わぬ衝撃的な事実が!

P1090449.jpg
 なんだ!この傷は!
P1090451.jpg
 どう見ても不自然だろ!
P1090455.jpg
 クラッシュの原因はこれに違いない!

 販売会社にクレームと補償の要求をしたのは当然のこと・・・。
 しかし、多分赤っ恥だと思います。販売店さんごめんなさい

P1090457.jpg
 ノーマルヘッドがこうなので、多少の差こそあれ、決定的な原因とも思えません。
 まぁ、純正よりは明らかにオイルの回りが悪そうですが、良心的なお店なので、本当にこの切り込みが不良なら、何らかの連絡を頂けると思います。
 JUNのBFヘッドをお使いの方がいれば、情報を頂けると幸いです。

 腰下をバラスのは週末ですねぇ。

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No title

(・-・)・・・ん? 傷のあるほうってカムチェーン側のジャーナル受け面ですよね?
ノーマルカムなんですかね?ベアリングホルダー追加とか?

いずれ異物で傷がつくとジャーナル面は全体的に荒れるんですけど、写真で見る限りでは鋳造のスから剥離した感じですかね?
ベアリング入れない限りヤバイ系の傷ですなぁ~

σ( ̄。 ̄) オイラ的にはクレーム対象ですかね!?

シリンダーの件には直接は関係ないかも・・・でも・・・あるかも(^▽^;) どっちやねんw

>mAm23さん

 ご指摘のとおりの場所です。ノーマルカムと同じ構造のハイカムが入ってます。
 スから剥離って感じも同様な感じです。
 単体で見た時は、カムを支えるベアリングが填るところなので、「スゴイ傷が・・・」と思ったのですが、本来はバルブ系→カムチェーンへオイルを流す隙間(スリッド?経路)となってるはずなので、塞がってることの方が問題です。

 ノーマルヘッドで油の経路として貫通してて、ハイパワーヘッドが閉塞してたら、何らかの問題は出ると思いますよ。
 このまま再利用は出来ませんねぇ。
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